网约车市场终于迎来“搅局者”！然而，恐怕仍难撼动滴滴

近日，有消息称：戴姆勒与吉利控股正洽谈成立“网约车”合资企业，意在中国提供打车及共乘等服务，对滴滴、Uber发起挑战。而针对此消息，双方都没有公开表示。但笔者看来，戴姆勒与吉利合作布局出行业务的概率很大。

首先，从大方向来看，有数据显示：中国出行市场的整体规模可达28亿次/天，网约车出行的潜在市场需求约为9000万次/天，预计到2020年网约车的市场总规模将达到5130亿元。对于车企而言，跟着“网约车”这个大趋势走是再正常不过的事情。

而双方在出行领域的优势各异，可以结合起来做出行领域。一方面，吉利旗下有“曹操专车”业务，目前已在杭州、成都和北京等24个城市上线，累计投放网络预约出租车25000余台，主要是新能源车型。

戴姆勒旗下则有全球汽车租赁业务——car2go，提供网约车服务。而car2go早在2015年就进入中国，如今已经在北京、上海、广州、深圳、杭州、成都等城市展开服务。有鉴于此，在网约车市场上，戴姆勒与吉利可共同布局专车和汽车租赁业务，并延伸到全球市场，达到1+1≥2的效果。

其次，戴姆勒和吉利均是造车企业，这就势必会产生车辆库存。有了库存怎么办？车企肯定要想方设法的消耗掉，如果能放到市场上做租赁和专车业务，也是个不错的选择。而且，通过这些网约车业务，它们也能让消费者感受到生产的这些车的性能，等于是“打了一波”好广告，拓展车辆的销售市场。

而且，通过专车和租车服务，可以直接面对消费者，从而收集到用户出行的相关信息，然后反馈到车辆生产。这样一来，将有利于戴姆勒、吉利的旗下车辆的生产改进以及未来的“无人车”战略方向等。

值得一提的是，不少人认为双方如果在网约车上合作，将极大的冲击成立6年之久的滴滴的生意。不过，在笔者看来，戴姆勒和吉利的合作对滴滴的影响不大。因为双方的网约车合作即使达成，也难动摇滴滴的“大蛋糕”。

据中国 IT 研究中心发布的《2016 年中国专车市场研究报告》报告就显示，滴滴出行专车活跃用户覆盖率占比达 96.7%，订单量市场份额报 94.6%，两指标均占首位。在2017年时，滴滴的专车、快车、出租（主要）和顺风车业务，在整个行业的渗透率达到58.6%。这都是绝对的优势。

相反，滴滴可能还会感激他们。毕竟，滴滴在此前被交通部指出涉嫌行业垄断。戴姆勒和吉利如果共同布局网约车，将在一定程度上缓解滴滴的压力。

总的来看，戴姆勒与吉利合作，共同布局网约车的概率很大。而双方的合作，对滴滴的影响也不会很大。